据CNBC和金融时报报道，中国电动汽车制造商本周表示，上个月在英国销售了 11,271 辆汽车东兴资本配资，而去年同期仅为1,150辆，同比增长 880%。
该公司周一表示，此次销售使其在英国的年度总销量略高于3.5万辆，使英国成为其在中国以外最大的市场。今年迄今为止，其市场份额为2.2%。
这家中国汽车制造商凭借其价格优势击败了大多数竞争对手，9月份其市场份额跃升至3.6%，在电动汽车销量方面仅次于，排名第二。
比亚迪在欧洲也取得了成功，截至 8 月，欧洲销量同比增长超过 200%，超越竞争对手特斯拉。
该公司最初是一家手机制造商，与其他电动汽车制造商相比，其价格更实惠而闻名。
在英国，比亚迪海豚的起价略高于 26,000 英镑（34,913 美元），而特斯拉 Model 3 的售价约为 40,000 英镑——尽管比亚迪计划推出一款更实惠的车型。
比亚迪表示，其混合动力车型SEAL U DM-i和纯电动车型SEALION 7在英国消费者中广受欢迎，销量占据主导地位。
上个月，比亚迪还在英国开设了一家电池工厂，为电动巴士提供服务。
英国政府今年 7 月宣布拨款 6.5 亿英镑，旨在促进电动汽车的销售，但由于制造过程中产生的排放，中国生产的汽车不包含在内。
比亚迪此前曾向英国《金融时报》表示，该计划“愚蠢”，并称折扣就像“毒品”一样东兴资本配资，从长远来看会损害英国市场。
尽管如此，每辆车高达 3,750 英镑的折扣帮助推动英国 9 月份电动汽车总销量创下月度最高纪录。
英国汽车制造商和贸易商协会 (SMA) 的数据显示，9 月份电动汽车销量增长 29%，达到 72,779 辆，到 2025 年，电动汽车将占英国新车注册量的 22%。但这仍低于英国政府今年电动汽车强制规定所要求的 28% 的水平。
这项补贴计划实际上帮助英国本土汽车制造商与中国竞争对手竞争，因为中国竞争对手可以生产更便宜的汽车，并以更低的价格压制它们。
然而，英国主要制造商仍在苦苦挣扎。拥有英国最大工厂的日产汽车公司因财务困难正在缩减其全球业务规模，而捷豹路虎的生产则因一场极具破坏性的网络攻击而陷入停顿，最终导致英国政府同意提供高达15亿英镑的贷款担保。
与此同时，宝马推迟了在牛津 Mini 工厂投资6 亿英镑重新推出电动车型的计划，并解雇了该工厂的部分工人。
比亚迪在英国和欧洲的快速增长正值其本土市场中国的需求放缓之际，9月份销量19个月来首次下滑。
中国汽车企业奇瑞集团是英国增长最快的电动汽车制造商之一，旗下拥有Omoda和Jaecoo品牌的电动汽车和混合动力汽车。其Jaecoo 7运动型多用途车9月份在英国畅销车型中排名第四。
汽车行业高管对中国品牌在欧洲的扩张速度表示担忧。
吉姆·拉特克利夫爵士旗下英力士汽车集团首席执行官林恩·考尔德最近表示，欧洲“已经向价格低廉、性能卓越的中国汽车敞开了大门，如果我们不小心，这些汽车就会占领市场”。
比亚迪英国和爱尔兰地区经理Bono Ge在接受英国《金融时报》采访时表示，该公司有志成为英国最大的电动汽车和插电式混合动力汽车制造商。
葛表示：“我们希望看到稳步增长……我们希望人们看到我们是一家科技公司。”
他补充说，比亚迪明年将把其超快速充电技术带到英国和欧洲其他地区。
比亚迪上个月在华销量同比下降5.5%，原因是残酷的价格竞争正在侵蚀行业利润。
比亚迪还将今年全球销量目标从550万辆下调至460万辆。
里昂证券估计，明年国际销售利润将首次占到比亚迪总利润的一半以上。
尽管国内需求放缓，但比亚迪在全球电动汽车销量上仍然远远领先于美国竞争对手特斯拉，根据两家公司公布的数据，今年比亚迪电动汽车销量为 160 万辆，而埃隆·马斯克集团的销量为 120 万辆。（转载自：电车界）
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