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网易汽车9月13日2025慕尼黑车展报道 “德国是欧洲汽车工业的核心，一个品牌要想在全球做好，首先需要在欧洲、在德国证明自己的实力。
2025慕尼黑车展上，阿维塔全球首台情感智能概念车AVATR VISION XPECTRA首次亮相，Kim Jones联名限量版阿维塔012、（丨）皇家剧院版、阿维塔07及阿维塔06等产品也集体登场。
阿维塔已连续两届参加慕尼黑车展，这背后是其在海外建设品牌认知的考量。按阿维塔科技副总裁雍军的说法，也是为了传递产品价值，进而提升海外用户对中国高端电动车的认知。
他提到，阿维塔在欧洲的规划非常清晰，将坚持全球统一的高端定位，“此次我们也在欧洲开展招商（经销商），包含德国、英国、西班牙、挪威、丹麦等国家，车型价格大概是国内价格的2-3倍。
欧洲市场，用电成本比用油贵20%
“欧洲要跨过‘油电过渡’时期，预计还需要 2-3 年。”
雍军称，目前欧洲新能源汽车（含纯电、插混）整体占比能达20%，其中纯电和插混各超10%。
他在与欧洲经销商交流时发现，欧洲的用电成本比用油高出20%，这也将制约了电动车的推广。
但就像中国早期推广电车时，充电设施也很不完善。“早年大家抱怨加油只要两三分钟亿融策略，找充电桩却要20分钟，但现在中国任何一个城市，出行五分钟内一定能找到充电站。
市场机制最终会解决困难。“只要有需求，就会有投资跟进，欧洲需要的只是时间。
当然，欧洲用户对欧洲车企品牌的 “家族式忠诚” 也不容忽视。雍军提到，阿维塔德国设计中心的本地员工，家族几代人都开宝马，而他是第一个改变选择的人。“这种消费惯性正在被打破。
但挑战背后，雍军看到了更大的机遇。
“全球消费者都值得使用最好的产品。中国有‘中国制造 2025’，我们重庆的全球首个全域 5G 数智 AI 柔性超级工厂，冲压、焊接、涂装车间全流程 5G 管理，这种制造实力不输欧洲。
全球化不是复制粘贴，而是本地化深耕
“对阿维塔来说，我们的独特定位来自两点，一是带有情感的设计，二是带有情感的智能。”
他讲述了一个细节，行驶中，系统能识别用户情绪并通过光语传递，让外界无需透过车窗就能感知车内的情绪状态。
此次发布的概念车 AVATR VISION XPECTRA，便是 “情感智能”的具象化体现。雍军透露，阿维塔在欧洲销售的车型已经采用宁德时代最新的电池模组3.0技术，下一代车型将搭载麒麟电池等高端技术。
对于本土化，阿维塔也针对不同海外市场的差异化痛点，进行了细致的定制化调整。“每个市场都有独特需求，只有走出去才能真正理解。”
雍军分享了几个典型案例：在伊拉克，停电不会提前通知，车辆必须支持断电后自动恢复充电；在巴西，减速带不减速就会毁悬架，所以必须强化底盘支撑；在中东，车辆必须配备麦加指南针并强化空调热管理。
“如果我们只是把中国市场的产品直接销往海外，很难做好用户体验。”雍军强调，“阿维塔为每个市场都做了深度适配，甚至包括墨西哥各种混乱的充电桩标准标定。”
同时，这种本地化策略也体现在人才布局上。阿维塔在德国设立了设计中心，并招聘有保时捷、宝马、奔驰工作经验的设计师。“不是我们不如他们，而是中西方理念不同。雍军说，“欧洲注重写实，中国注重写意。我们要融合这两种优势。”
中国品牌需协同出海，少走弯路
目前，阿维塔所有车型的开发，都遵循全球标准。到2030年，海外销量目标占总销量50%以上，打造世界级新豪华品牌。
“这次慕尼黑车展有两个核心目的，一是展示我们的技术实力、品牌运营理念和未来产品概念；二是通过展会吸引欧洲有实力的经销商，推进招商工作。”
谈及中国汽车品牌的出海现状，雍军提到，“国内市场相互竞争很正常，但到了海外，中国品牌应共享海外市场经验，避免各自为战，让中国品牌少走弯路。”
“我们把好的产品带到欧洲，不是为了‘挑战’ 谁，而是想让欧洲消费者看到，就像百年前中国人睁开眼睛看世界一样，现在欧洲消费者也可以看到电动化、智能化的新方向，这会潜移默化地影响消费者认知和社会趋势。”雍军说到。
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